氨压缩机的死点余隙

压缩机气缸内的活塞行至终点时，与气缸盖之间尚保持有一定的空隙，叫做余隙。由于有余隙的存在，减少了气缸的有效容积，自然，机器的冷冻能力亦因而减少。现在我们来解释这个原因。当活塞返回时，也就是说，当它开始离开气缸盖时，起初，那些残留在余隙中的已技压缩到排出压力的冷冻剂蒸气膨胀，膨胀的过程中，蒸气的压力逐渐下降。当其压力降到跟吸入压力相等时，吸入活门才开启，并开始把蒸发系统中的冷冻剂蒸汽吸入气缸。这就是说，由于余隙的存在，由于余隙中致留有一定数量的冷冻剂的压缩蒸气，推迟了吸入活朗的开启时圈，减少了压缩机从蒸发系统中吸入的冷冻剂蒸气量，也就是说，减少了气缸有效容积的利用率，因而也就减少了压缩机的产冷量。
    虽然余隙有以上缺点，但在设计冷库压缩机时却必须留出气缸余隙，因为在机件尺寸上必须有一定的公差，以坊止发生事故。例如卧式压缩机，在工作过程中活塞杆受热栽膨胀，如果气缸中没有余隙，则活塞便很可能碰到气缸盖上引起事故。
    各种牌号的立式和V式压缩机均约有1毫米的余隙，卧式压缩机，后气缸盖郡端的余隙为2～2.5毫米，前气缸盖那端的余隙为1.2——1.5毫米。后气缸盖那端的余隙要大一些，因连杆在工作中受热伸长，这样便使余隙变小了。 

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